Правильная работа двигателя Волги, да и любого другого автомобиля невозможна, без подачи в него хороших горючесмазочных материалов. Так как водители привыкли экономить на них, особенно если они покупают масла для отечественных автомобилей, думая, что они всё «проглотят», то не редко, когда двигатель начинает «кашлять».

Тормозные колодки устанавливаются на тормозные диски автомобиля и взаимодействуя с ними останавливают авто. На бюджетных машинах, а именно такими являются все продукты отечественного производства, тормозные колодки ставят только на передние колёса. На задние же, почему-то привыкли ставить барабанные тормоза. С чем это связано – непонятно, но от этого никуда не деться. Наверное – экономия.

Если Вы думаете, что для нормальной работы двигателя достаточно заливать в него масло и заправлять хорошим топливом, то Вы глубоко ошибаетесь. Двигатель – система очень прихотливая. На него работают почти все детали, которые расположены под капотом машины. Ему нужно и тщательное охлаждение и своевременная замена свечей и горючесмазочных материалов, и многое другое.

Ни одна из деталей автомобиля не может прослужить вечно. Это правило действует и на масляной насос Вашей Волги. Давайте разберёмся, по каким же причинам он может выйти из строя. Его главная задача видная по названию – он качает масло по механизмам двигателя. Если бы его не было, масло бы просто застаивалось на одном месте и ничем хорошим это бы не закончилось.

Двигатель сам по себе запуститься не может. Это уже после запуска он движет сам себя, благодаря выработке энергии. Но для начала ему нужно дать определённый импульс, толчок, который бы разогнал его до оборотов, при которых он мог подхватить и начать работать самостоятельно. В отечественных автомобилях роль пускового устройства выполняет стартер. Он состоит из редуктора, собственно двигателя для выработки вращения, устройства сцепки и расцепки с валами двигателя. Подпитывается стартер аккумулятором.